Autotest: Hyundai ix20 1.4 i-Catcher

Het nieuwe Hyundai

Hyundai is lekker op weg om een nieuw imago op te bouwen. Het budgetidee moet weg, want het merk wil complete, keurig ogende en serieus concurrerende auto’s voor een faire prijs aanbieden. De nieuwe ix20 is een goed voorbeeld van die nieuwe filosofie. De opvolger van de Matrix ziet er prima uit en biedt lekker veel uitrusting voor zijn geld. Samen met de vijf jaar garantie die de Koreanen op de ix20 geven, wordt wel duidelijk dat Hyundai veel vertrouwen in de toekomst heeft. Eens kijken hoe de ix20 het in de praktijk doet.

Stoer

De aanduiding ‘ix’ staat voor de hoge modellen van Hyundai. In het geval van de ix20 betekent dat een ruimteauto die is gebaseerd op de compacte i20. Hyundai maakt er geen geheim van dat zusterbedrijf Kia een grotendeels identiek model - de Venga - op de markt heeft. Tussen beide modellen is het onderscheid vooral aan de voorzijde en de achterzijde te zien. De ix20 heeft met zijn kenmerkende hexagonale grille - dat Hyundais familiegezicht aan het worden is - en de geknepen koplampen een wat scherper neusje dan de Venga.

Ook aan de achterzijde vinden we de hexagonale vorm terug - de uitsparing voor de kentekenplaat heeft diezelfde herkenbare vorm. Dat Hyundai goed bezig is geweest om de ix20 een stoere look te geven, benadrukken ook de uitgeklopte wielkasten, de diffuser onderaan de achterbumper en de toegeknepen achterlichtunits. Doordat bovendien de raamlijn vrij steil oploopt kan de ix20 zijn praktische inborst redelijk verhullen. Al met al ziet de ix20 er prima uit.

Veel ruimte

Ook het dashboard ziet er fris en strak uit. Hyundai heeft nu ook voor zijn compacte auto’s een eigen ontwikkeld multimediasysteem beschikbaar. Het systeem is fraai geïntegreerd en via een aanraakscherm te bedienen. Een USB-, AUX- en een bluetoothaansluiting maken het tot een veelzijdig en modern apparaat.

Het materiaalgebruik is iets minder - er is vrij hard plastic gebruikt. Overal waar je voelt - of het nu het dashboard of de deurpanelen zijn - is het keihard. Dat is jammer, want zoals gezegd ziet het er keurig uit. In de roosters van de speakers komen de hexagonale details weer terug. De aluminiumaccenten op het stuurwiel en het middenconsole geven het overwegend grijze interieur een fris tintje.

Je zit in deze luxe “i-Catcher” standaard op lederen (!) stoelen met stoelverwarming. Helaas biedt deze verwarming maar één stand en wordt niet echt lekker warm. De stoelen zelf zijn meer dan goed. Ze bieden een goede steun en hebben een lang zitvlak. Bovendien is de voering zacht waardoor je er op een prettige manier lichtelijk in wegzakt. Een andere prettige aanvulling op de meest luxe uitvoering is de armsteun aan de leuning, die zorgt voor een comfortabele en relaxte zitpositie. Het gevoel van ruimte is door de forse ruiten bij de A-stijl, de grote voorruit en het panoramadak behoorlijk.

De achterpassagiers hebben evenmin te klagen. De achterbank heeft dezelfde zachte vulling als de voorstoelen en aan ruimte is er geen gebrek. De ix20 biedt voor zijn afmetingen echt verrassend veel binnenruimte. Zelfs langere personen kunnen zonder met het hoofd of de benen in de knel te komen prima plaatsnemen en losse spulletjes kunnen in de talloze opbergvakjes opgeborgen worden. Daarbij heeft de kofferruimte met 440 liter inhoud - meer dan een Opel Meriva of een Renault Modus – flink plaats voor de vakantie-uitrusting of een bezoekje aan de plaatselijke bouwmarkt. Wat dat betreft is de ix20 echt een compacte “multi purpose vehicle”.

Comfort

De 1.4 benzinemotor levert 90 pk en 137 Nm en daarmee is de ix20 zeker geen strepentrekker. In de eerste drie versnellingen voelt de kleine MPV nog soepel en adequaat aan, maar in de laatste twee verzetten merk je dat de motor niet veel over heeft. In de stad is 50 km/u in de vijfde versnelling geen enkel probleem en daardoor geeft de Hyundai op lagere snelheden een hele soepele indruk, maar op de snelweg wordt het een ander verhaal. De kleine motor moet dan veel toeren maken om met het overige verkeer mee te kunnen komen.

Dit komt het praktijkverbruik niet ten goede. Het gemiddelde verbruik over de testperiode kwam uit op een krappe 1 op 10 en dat wijkt bijna 80% van de fabrieksopgave af. Bij 120 km/u geeft de boordcomputer een constante waarde van 10l/100km aan. Een zesde versnelling is niet gebruikelijk in deze klasse, maar omdat het toerental bij 120 km/u net geen 4.000 is, mis je een zesde verzet wel. De versnellingbak laat zich wel uiterst soepel in de versnellingen leggen.

De ix20 biedt een bijna Frans rijcomfort. De vering en demping zijn soepel afgesteld, waardoor oneffenheden in het wegdek zo goed als volledig gladgestreken worden. Net zoals de motor is het onderstel niet helemaal geschikt voor de snelweg, want in vergelijking met de concurrenten heeft de ix20 meer last van zijwind. Dat maakt deze compacte MPV tot een echte stadsauto. De besturing doet overigens precies waar dit type auto om vraagt, die is een tikkeltje indirect en licht te bedienen. Op de snelweg is de besturing wat zwaarder, waardoor je niet constant hoeft te corrigeren om koers te houden.

IJzersterk aanbod

De nieuwe Hyundai ix20 is een enorme stap voorwaarts voor het Koreaanse merk. De auto oogt een stuk frisser en minder oubollig dan zijn voorganger. De ix20 biedt een zee aan ruimte – de inzittenden hebben zowel voor als achterin volop leefgebied. Op het gebied van rijeigenschappen weet de ix20 met zijn comfort te overtuigen, maar geteste 1.4 motor moet nogal wat toeren maken. Daardoor wordt de auto dorstig en op hogere snelheden rumoerig. In het stadsverkeer presteert het blokje echter meer dan voldoende en voelt het zelfs bovengemiddeld soepel aan. Zeker in combinatie met de erg fijne versnellingsbak kan er soepel en schokvrij geaccelereerd worden. Mensen die meer snelwegkilometers maken en van meer pit houden, kunnen volgens de cijfers beter voor de 1.6 motor gaan. Die is slechts 1.000 euro duurder, maar heeft een forse 35 pk meer. De ix20 voldoet dus als auto - hij is ruim, luxe uitgerust en comfortabel - aan de verwachtingen, maar de 1.4 motor is een echte instapper. Degene die op zoek is naar een ruime en goed ogende auto voor een prijs die aanzienlijk lager ligt dan die van de concurrentie, is bij Hyundai voor een ix20 aan het goede adres.

Auteur: Gregory Weller

Fotografie: Elco van der Meer