Toen de vorige generatie Ford Galaxy in 1996 zijn intrede maakte, kon je bij drie verschillende merken hetzelfde model bestellen. Het waren details zoals de logo’s, koplampen en achterlichtunits die de Alhambra van Seat en de Volkswagen Sharan onderscheden van de Galaxy. De PSA groep had samen met Fiat en Lancia een soortgelijk samenwerkingsverband. Maar dat kwartet bleek later minder succes te hebben dan het Duitse trio. Grote MPV’s zijn in veel landen lang niet zo in trek...

Er is geen grote fabrikant meer die alleen, zonder bemoeienis van andere merken, een auto bouwt. Daarvoor zijn verschillende samenwerkingsvormen. Sommige merken lenen af en toe een motor uit, of benutten een versnellingsbak. Zo rijden er Alfa Romeo rond met Fiat-diesels en Mini’s met Peugeot-motoren. Er zijn ook merken die samen een model bouwen, en enkel het logo en wat plaatwerk aanpassen. Goed voorbeeld daarvan is de drieling...

Er is evolutie en revolutie. Je kunt een auto steeds een beetje bijschaven, langzaam laten evolueren. De motor steeds een stukje beter maken, of de koplamp net even anders stileren. Porsche heeft met haar 911 laten zien dat het resultaat er mag zijn. Of je kunt net als Ford doen. Heb je een suf model? Helemaal overnieuw beginnen. De Escort werd vervangen door de Focus. En nu is er de Fiesta die in niets meer aan zijn voorganger doet denken...