Autotest: Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Performance Package Plus

‘Der Berg ruft’

Opgefokte NSU’s TTS, een Mercedes-Benz 190E DTM met Judd V8, monoposto’s uit de opgedoekte Formule 3000 en een Edo Competition Ferrari Enzo XX Evolution gaan om het hardst, zonder angst en limietuitdagend omhoog. Waarover het gaat? Het jaarlijkse ‘Bergrennen’ in het Duitse Hilter-Borgloh, waar op anderhalf uur rijden van mijn Drentse woonplaats de Uphöfener Berg wordt bedwongen. Normaal gesproken een oase van rust, eenmaal per jaar in rep en roer door een weekend vol pk-geweld. Bedwelmd door het bergvirus bezocht ik met huisfotograaf Luuk van Kaathoven deze plek in het Teutoburger Wald. Mercedes-Benz vervolmaakte het Teutoonse tafereel en leverde voor deze exercitie een machtige C 63 AMG Coupé.

Manifesteren

De Mercedes-Benz C 63 AMG manifesteert zich op grootse wijze. Z’n 6,2-liter V8 wordt ’s ochtends met een onheilspellend gebulder wakker, vervolgens neemt het gaspedaal de rol van volumeknop aan. Ongetwijfeld ontstaan inmiddels vermoedens over het decibelniveau op onze ‘bergdag’. En inderdaad, meestentijds ging het gaspedaal tot de bodem. Iedere kilometer AMG is genieten en voordat het feest écht losbarst, begint het petrol-gekletter zodra de autobahn bereikt wordt. Een snelheidsapotheose, een opmaat voor het resterende deel van de dag. De C 63 AMG boezemt met z’n enorme, atmosferische achtpitter ontzag en tegelijkertijd vertrouwen in, hoe gek dat ook klinkt. Geen sluipmoordende turbo’s of een zenuwachtig motorblok, maar een goedmoedig, zowaar comfortabel karakter bij normaal verkeersgebruik. Geen wonder, het blijft een Mercedes-Benz.

Het vermaarde witte bord met vier diagonale strepen verschijnt en nietsontziend katapulteren 487 paardenkrachten de C 63 AMG richting horizon, zonder blikken of blozen voorbij 250 km/u. Jazeker, de testauto is voorzien van het 5.980 euro kostende Performance Package Plus, waardoor ‘ie 30 pk extra levert en de voortgang bij 280 km/u stopt. Overbodig om te melden dat snelheden boven 200 km/ u spielerei zijn, de wijzer van de snelheidsmeter zomaar bij 288 km/u staat, op dat punt gedwongen wordt te stoppen en 6.208 cc motorinhoud de benzinetank vacuüm trekt. Puur voor de statistieken berekende ik verbruiken tussen 1 op 4,3 en 1 op 7,6. Maalt niemand om.

‘Viel Spass’

Meteen na het verlaten van de A30 komt de goedmoedige, Duitse plattelandssfeer. Langs vakwerkhuizen en over glooiende wegen snelt de witte AMG naar Kreisstrasse 330, de verbindingsweg tussen Borgloh en Bissendorf staat 4 en 5 augustus aanstaande gereserveerd voor de bergraces. Eerst maar eens tanken en lunchen, uiteraard met uitzicht op het verlaten, naar boven kronkelende asfalt. De vangrails staan er 363 dagen per jaar – hopelijk – zonder reden. Stilte voor de storm tijdens onze middagdis. De uitgeklopte spatborden, vier vuistdikke uitlaten, mega-diffusor en grimmige neus trekken aandacht van een paar dorpsbewoners, die geïnteresseerd hun vaderlandse ingenieursproduct bewonderen. ‘Die komen niet voor een natuurwandeling’, lijkt een vrouw op leeftijd veroordelend te denken. Een vergissing mijnerzijds, van afkeuring geen sprake. Voorzichtig sloft ze naar binnen en overhandigt even later de reclameflyer voor 2012. Uiteraard stond het eerste weekend van augustus al lang en breed geblokkeerd in mijn agenda, maar vanuit haar ooghoeken naar de gereedstaande AMG lonkend, zijn haar begeleidende woorden ‘viel Spass’ veelzeggend.

Verheugen

Eerst een aantal grensaftastende parcoursverkenningen, dan zet ik de C 63 AMG op het kaarsrechte startgedeelte stil en verheug me op het moment dat deze Benz twee gitzwarte bandensporen en een enorme rookwolk achterlaat. Een peulenschil met 600 Nm oerkracht. De AMG hervindt grip en z’n V8 klimt pijlsnel in toeren, bijgestaan door een hemels artilleriegeschut. Geen discussie, de intern M651 genoemde krachtcentrale is verreweg de best klinkende achtpitter van het moment. Een monstermotor, in alle toerentallen paraat om mokerslagen uit de delen. Losjes blubberend bij lage toerentallen, mitrailleursalvo’s gevend zodra de toerentellernaald richting het rode gebied vliegt.

Vol op z’n sodemieter

Mercedes-Benz levert iedere C 63 AMG met haar AMG Speedshift MCT-7, een zeventraps automaat met natte-plaatkoppeling in plaats van een koppelomvormer. De Controlled Efficiency-modus is bedoeld voor supermarktbezoek, in ‘S’, ‘S+’ en de manuele stand wordt het serieus. Zelf schakelen met stuurpaddles gaat een tandje te traag, maar in Sport Plus duurt de actie slechts 100 milliseconden. Dat representeert de ideale transmissiestand: automatisch, ontzettend snel en met een zalige dot tussengas wisselt de bak van verzet. Vastgeklemd in magnifieke AMG-sportkuipen en een alcantara stuurwiel vastgrijpend, rijg ik de bochten aan elkaar. Via een gevoelvolle, Mercedes-Benz-ontypische besturing contacteer ik voorwielen en wegdek.

Neutraal, fool proof en met hoge snelheid rondt de AMG iedere bocht, maar z’n 1.630 kg trekken aan ‘m – natuurwetten verbreekt zelfs Mercedes-Benz niet. Met slapende elektronica en zo’n pompeuze V8 in het vooronder ligt een drift telkens op de loer, een toefje gas en het powerhouse onder de motorkap veroorzaken prompt een uitbrekende achteras. De C 63 AMG is een showmaster, zowel visueel als auditief. Toen de C 63 AMG voor de zoveelste keer op maximale capaciteit de twee kilometer lange Rennstrecke aflegde en ik omkeerde om volgens hetzelfde recept langs Luuks cameralens te rijden, stond een man aan de rand van zijn tuin indringend te turen. Naar buiten gelokt door een furieuze ordeverstoring van deze vol op z’n sodemieter krijgende V8. Ongetwijfeld staat het kenteken 70-SJP-2 ergens op een Duits notitieblok. Vastgelegd voor de eeuwigheid, stel dat die Holländer ooit terugkomen.

Het zit erop

Het is genoeg geweest, de Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé met Performance Package Plus heeft z´n taak erop zitten. ‘Der Berg ruft’, zeggen de Duitsers. En de berg heeft me geroepen. Gefascineerd door een scala aan naar boven snellende auto’s bekroop mij steeds het gevoel zelf ‘ns van Borgloh naar Bissendorf te knallen. Een heerlijk tijdverdrijf, uitstekend te combineren met een bezoek aan Osnabrück. ’s Avonds en onder het genot van een majestueus schnitzelmenu beseffen Luuk en ik onszelf steeds meer dat de C 63 AMG heeft bewezen een totaalconcept te zijn. Kalm en teruggetrokken voor moeder de vrouw, bruut en vermakelijk als in het weekend de vrijheid zegeviert. Wát een prachtmachine. Als begin augustus automobiele kanonnen van allerlei pluimage de Uphöfener Berg op stuiven, denk ik met weemoed terug aan de C 63 AMG en zeg hardop: ‘hier reden Luuk en ik ook.

Auteur: Jan Westerhof

Fotograaf: Luuk van Kaathoven